Si l’idée initiale était de délester les ports d’Anvers et de Rotterdam, l’Europort Lorraine a en attendant été dernièrement désigné pour accueillir à Diddenowen (Thionville) le terminal d’une ligne ferroviaire qui doit relier la Chine à l’Europe occidentale. En négociation depuis un an, le projet était resté confidentiel en raison de la concurrence. Les agglomérations de Lyon et de Grenoble …

Quelques semaines après les résultats de la consultation publique du 1er février 2015, à laquelle seulement 9,8 % des Lorrains avaient participé, Jean-Pierre Masseret a dernièrement enterré à des fins électoralistes le projet de gare TGV d’interconnexion de Vandières. Bien qu’indispensable et financée par la taxe déjà effective sur les produits pétroliers, cette dernière n’a donc pas survécu à la …

A cause de la dégradation de l’infrastructure ferroviaire, un bus remplace depuis décembre 2013 la ligne de train entre Verdun et Châlons-en-Champagne. Cette dernière nécessitait un investissement apparemment trop élevé pour être remise en état. Un appel d’offres a par conséquent été lancé pour ouvrir une ligne de bus. C’est Veolia Transport, via les Rapides de la Meuse, qui a …

Déclarée par RFF (Réseau Ferré de France) « impropre » à toute circulation de trains et hors d’usage, même au fret militaire, depuis un affaissement de terrain en décembre 2011, la ligne SNCF entre Sarreguemines et Bitche a dernièrement été définitivement fermée. Le dernier convoi à destination du 16ème Bataillon de Chasseurs y est passé en 2013. D’importants travaux avaient pourtant été …

Desservie par le Métrolor sur l’axe Nancy-Metz-Thionville-Luxembourg, la halte ferroviaire d’Uckange a dernièrement été modernisée. La gare est aujourd’hui un véritable pôle d’échanges multimodal. Equipée d’un système de vidéosurveillance, elle dispose également d’un abri deux roues sécurisé et d’un parking dédié au covoiturage. Les travaux ont représenté un investissement de 1,2 millions d’euros. Grâce à sa situation, au débouché de …

Le tunnel de 1 715 mètres de long, qui relie Waldwisse, en Lorraine, à Mondorf, en Allemagne, fait partie d’une ancienne ligne de chemin de fer construite suite à l’annexion de l’Alsace-Moselle au Reich allemand après la guerre de 1870. L’ouvrage a la particularité d’avoir ses deux entrées situées en territoire allemand, alors qu’une partie de 621 mètres, avec cheminée …

Située à quelques centaines de mètres à peine de la frontière allemande et luxembourgeoise, la gare d’Apach n’est plus desservie par les TER (Trains Express Régionaux). Autorité organisatrice des transports en Lorraine, le Conseil Régional a en effet décidé de remplacer les trains par des bus en raison d’un taux de remplissage jugé trop faible. Une dizaine de voyageurs montent …

La Communauté d’Agglomération de Metz Métropole a dernièrement adopté la carte Simplicités pour son réseau de transport en commun Le Met’, nouveau nom des TCRM (voir : http://blogerslorrainsengages.unblog.fr/2011/11/11/cest-la-fin-des-tcrm-a-metz/). Cette carte à puce est en fait un titre de transport rechargeable et utilisable sur plusieurs réseaux. Elle est en effet déjà exploitée par le TER-Métrolor, la STAN à Nancy, les TIM en …

Les Lorrains appelaient depuis longtemps de leurs vœux l’ouverture d’une ligne directe avec Marseille. La SNCF les a finalement exaucés. Mieux vaut tard que jamais. La compagnie attendait que la demande soit suffisante et qu’elle laisse entrevoir la rentabilité de la ligne. Un TGV duplex de 500 places quitte désormais Metz à 16h01, passe à Nancy à 16h43 et arrive …

L’intérêt de l’électrification de la ligne Epinal-Belfort est double (voir : http://blogerslorrainsengages.unblog.fr/2009/10/16/la-liaison-epinal-belfort-sera-electrifiee/). Il s’agit de relier les TGV-Est européen et Rhin-Rhône via Nancy-Epinal-Belfort. Ceci permettrait de renforcer les liaisons entre la Lorraine et la Franche-Comté et offrirait également des débouchés à ces territoires, vers le Sud pour la Lorraine (voir : http://blogerslorrainsengages.unblog.fr/2009/02/28/desenclaver-la-lorraine-ferroviaire-vers-le-sud/), vers Bruxelles et le Luxembourg pour la Franche-Comté. L’intérêt géostratégique …

La Lorraine a l’un des réseaux les plus ponctuels en France avec 96 % des TER à l’heure, c’est-à-dire avec un retard inférieur à cinq minutes. Lors du dernier Salon International de l’Industrie Ferroviaire (SIFER) qui s’est tenu à Lille, le savoir-faire lorrain a été reconnu. Chez nous, l’offre est bonne, le réseau fiable et son évolution positive. Par ailleurs, …

Réseau Ferré de France (RFF) va engager 77 millions d’euros dans le projet d’aménagement du nœud ferroviaire de Metz, afin de libérer le Sillon Lorrain. Une opération qui devrait en effet permettre de fluidifier le trafic ferroviaire entre le Luxembourg et les lignes vosgiennes.   L’ensemble de l’investissement représente en réalité une enveloppe de 134 millions d’euros. Il s’agit de moderniser complètement l’accès …