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Archives du mot-clé : TGV

Une usine de LED géante en Meuse ?

Par Groupe BLE Lorraine
16 décembre, 2015
dans :  Actualité, Economie, Energie, Industrie, Innovation
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La filiale Felo-Shenan du géant chinois Inesa, propriété de la Ville de Shanghai et qui réalise huit milliards d’euros de chiffre d’affaires par an, a annoncé en janvier dernier l’implantation d’une immense usine d’assemblage d’éclairages LED (Light-Emitting Diode) en Meuse en face de la Gare TGV. La future usine qui doit s’implanter près de la gare de Meuse TGV (Crédits …

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Implantation de la base de maintenance de la LGV Est européenne à Réding

Par Groupe BLE Lorraine
18 avril, 2015
dans :  Actualité, Economie, Industrie, Infrastructures, Transports
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La future base de maintenance de la seconde phase de la Ligne à Grande Vitesse (LGV) Est européenne sera implantée à Réding, commune limitrophe de Sarrebourg située à mi-chemin entre Baudrecourt et Vendenheim. Le site abritait déjà les bases de travaux, de vie et de stockage du chantier. Le bâtiment sera livré en octobre prochain, quelques mois à peine avant …

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Oui à Vandières

Par Groupe BLE Lorraine
30 janvier, 2015
dans :  Actualité, Economie, Infrastructures, Opinion, Politique, Transports
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L’affaire Louvigny-Vandières est emblématique de la mauvaise gestion des (ir)responsables lorrains et de la nullité de leur action politique. A tel point que nous y avons déjà consacré une page entière.   Inutilement alambiquée, la question proposée pour la consultation publique du dimanche 1er février peut se résumer ainsi : faut-il construire une gare d’interconnexion TGV-TER à Vandières ou se contenter …

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Forbach : les derniers aménagements du Pôle multimodal sont terminés

Par Groupe BLE Lorraine
28 décembre, 2014
dans :  Actualité, Infrastructures, Transports, Urbanisme
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La construction du parking de la Rotonde, situé juste derrière la gare de Forbach, marque l’achèvement des derniers aménagements du Pôle d’échange multimodal de Forbach. La première phase de ce chantier, terminée en 2009, avait permis de réaliser un parvis accessible aux personnes à mobilité réduite, de rénover et de moderniser la gare routière voisine, d’installer une station pour les …

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Arélis construit son futur centre de recherche et de développement en Meuse

Par Groupe BLE Lorraine
16 mai, 2014
dans :  Economie, Industrie, Infrastructures, Technologie, Transports
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Afin de soutenir sa croissance, le groupe Arélis, né de la fusion entre Meusonic, implanté à Marville, et Sericad, a dernièrement annoncé la création de son centre de recherche et de développement à côté de la gare Meuse TGV. Idéalement située à 59 minutes de Paris, cette gare, qui desservira à partir de décembre 2014 l’aéroport de Roissy Charles de …

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Succès de la fréquentation de la Gare Meuse TGV

Par Groupe BLE Lorraine
9 octobre, 2013
dans :  Actualité, Infrastructures, Transports
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Depuis le lancement de la Ligne à Grande Vitesse Européenne, la Gare Meuse TGV connaît contre toute attente un indéniable succès. 185 000 usagers la fréquentent en effet chaque année, bien loin des 40 000 personnes initialement estimées par le SNCF. Il faut dire les estimations ne sont pas le fort de cette dernière, puisqu’elle s’était déjà illustrée lors de la construction …

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Retards et annulations à répétition sur la ligne Paris-Francfort en gare de Forbach

Par Groupe BLE Lorraine
27 janvier, 2013
dans :  Actualité, Economie, Transports
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Les ICE sont régulièrement annulés sur la ligne Paris-Francfort en gare de Forbach. La desserte de la gare est calamiteuse avec seulement 65 % de régularité. En cause, le froid, la neige et la fiabilité du matériel roulant, la technologie allemande ne supportant pas les intempéries. Les ICE ne sont curieusement pas adaptés aux basses températures, alors que les TGV …

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Relier MNL à la gare TGV de Louvigny

Par Groupe BLE Lorraine
29 avril, 2012
dans :  Actualité, Infrastructures, Transports
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La possibilité de relier l’aéroport Metz-Nancy-Lorrane (MNL) à la gare TGV de Louvigny commence à être sérieusement envisagée. Ce nouveau chemin de fer, estimé à 14 millions d’euros, s’inscrit dans le cadre de la reconversion de la gare TGV de Louvigny, destiné au fret ferroviaire. La gare d’interconnexion TGV-TER de Vandières serait quant à elle réservée aux voyageurs. Le trafic …

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Refus de la SNCF : plus de navette pour la gare Lorraine TGV ?

Par Groupe BLE Lorraine
26 février, 2012
dans :  Actualité, Economie, Opinion, Politique, Transports
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Après la polémique de l’arrêt TGV en gare de Commercy (voir : http://blogerslorrainsengages.unblog.fr/2009/08/16/commercy-rackette-par-la-sncf/), la SNCF récidive avec cette fois les navettes de la gare Lorraine-TGV de Louvigny. En effet, à partir du 1er mars, la Région Lorraine n’assurera plus ce service (voir : http://blogerslorrainsengages.unblog.fr/2011/12/26/plus-de-navette-a-louvigny/) qui avait été mis en place en 2007 entre les gares de Metz, de Nancy et de Louvigny …

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TGV Est Européen : un succès non rentable

Par Groupe BLE Lorraine
10 février, 2012
dans :  Actualité, Infrastructures, Opinion, Transports
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En juin 2012, cela fera 5 ans que le TGV Est européen a été mis en circulation en Lorraine. Mais si ce dernier s’avère un succès commercial indéniable, il n’est pas rentable. Pourtant, le taux d’occupation des rames atteint 72 % et les taux de satisfaction et de ponctualité sont de 93 %, soit les meilleurs scores du réseau à …

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Metz relié à Marseille par le TGV

Par Groupe BLE Lorraine
5 février, 2012
dans :  Actualité, Transports
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Les Lorrains appelaient depuis longtemps de leurs vœux l’ouverture d’une ligne directe avec Marseille. La SNCF les a finalement exaucés. Mieux vaut tard que jamais. La compagnie attendait que la demande soit suffisante et qu’elle laisse entrevoir la rentabilité de la ligne. Un TGV duplex de 500 places quitte désormais Metz à 16h01, passe à Nancy à 16h43 et arrive …

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Pour l’électrification de la ligne Epinal-Belfort

Par Groupe BLE Lorraine
31 décembre, 2011
dans :  Opinion, Politique, Transports
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L’intérêt de l’électrification de la ligne Epinal-Belfort est double (voir : http://blogerslorrainsengages.unblog.fr/2009/10/16/la-liaison-epinal-belfort-sera-electrifiee/). Il s’agit de relier les TGV-Est européen et Rhin-Rhône via Nancy-Epinal-Belfort. Ceci permettrait de renforcer les liaisons entre la Lorraine et la Franche-Comté et offrirait également des débouchés à ces territoires, vers le Sud pour la Lorraine (voir : http://blogerslorrainsengages.unblog.fr/2009/02/28/desenclaver-la-lorraine-ferroviaire-vers-le-sud/), vers Bruxelles et le Luxembourg pour la Franche-Comté. L’intérêt géostratégique …

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