L’affaire Louvigny-Vandières est emblématique de la mauvaise gestion des (ir)responsables lorrains et de la nullité de leur action politique. A tel point que nous y avons déjà consacré une page entière.   Inutilement alambiquée, la question proposée pour la consultation publique du dimanche 1er février peut se résumer ainsi : faut-il construire une gare d’interconnexion TGV-TER à Vandières ou se contenter …

La possibilité de relier l’aéroport Metz-Nancy-Lorrane (MNL) à la gare TGV de Louvigny commence à être sérieusement envisagée. Ce nouveau chemin de fer, estimé à 14 millions d’euros, s’inscrit dans le cadre de la reconversion de la gare TGV de Louvigny, destiné au fret ferroviaire. La gare d’interconnexion TGV-TER de Vandières serait quant à elle réservée aux voyageurs. Le trafic …

Après la polémique de l’arrêt TGV en gare de Commercy (voir : http://blogerslorrainsengages.unblog.fr/2009/08/16/commercy-rackette-par-la-sncf/), la SNCF récidive avec cette fois les navettes de la gare Lorraine-TGV de Louvigny. En effet, à partir du 1er mars, la Région Lorraine n’assurera plus ce service (voir : http://blogerslorrainsengages.unblog.fr/2011/12/26/plus-de-navette-a-louvigny/) qui avait été mis en place en 2007 entre les gares de Metz, de Nancy et de Louvigny …

La Région Lorraine a dernièrement décidé de ne plus financer les navettes qui desservent la gare TGV de Louvigny, uniquement accessible par la route, à partir des gares de Metz et de Nancy. La collectivité laisse donc à la SNCF le soin de prendre en charge ce service qui coûte 800 000 euros par an. Le véritable argument de cette …

Non loin de l’Aéroport Metz-Nancy-Lorraine et de la Gare Lorraine TGV, dans le village de Louvigny, en Moselle, se trouve un ancien château fort qui, malgré avoir souffert du temps, présente encore d’impressionnantes ruines. Le château de Louvigny (Crédits photo : Aimelaime) Mais aujourd’hui, le château de Louvigny est bien mal en point. Une association s’efforce tant bien que mal …