Si l’idée initiale était de délester les ports d’Anvers et de Rotterdam, l’Europort Lorraine a en attendant été dernièrement désigné pour accueillir à Diddenowen (Thionville) le terminal d’une ligne ferroviaire qui doit relier la Chine à l’Europe occidentale. En négociation depuis un an, le projet était resté confidentiel en raison de la concurrence. Les agglomérations de Lyon et de Grenoble …

A cause de la dégradation de l’infrastructure ferroviaire, un bus remplace depuis décembre 2013 la ligne de train entre Verdun et Châlons-en-Champagne. Cette dernière nécessitait un investissement apparemment trop élevé pour être remise en état. Un appel d’offres a par conséquent été lancé pour ouvrir une ligne de bus. C’est Veolia Transport, via les Rapides de la Meuse, qui a …

Déclarée par RFF (Réseau Ferré de France) « impropre » à toute circulation de trains et hors d’usage, même au fret militaire, depuis un affaissement de terrain en décembre 2011, la ligne SNCF entre Sarreguemines et Bitche a dernièrement été définitivement fermée. Le dernier convoi à destination du 16ème Bataillon de Chasseurs y est passé en 2013. D’importants travaux avaient pourtant été …

Desservie par le Métrolor sur l’axe Nancy-Metz-Thionville-Luxembourg, la halte ferroviaire d’Uckange a dernièrement été modernisée. La gare est aujourd’hui un véritable pôle d’échanges multimodal. Equipée d’un système de vidéosurveillance, elle dispose également d’un abri deux roues sécurisé et d’un parking dédié au covoiturage. Les travaux ont représenté un investissement de 1,2 millions d’euros. Grâce à sa situation, au débouché de …

En cinq ans, la société Euro Cargo Rail, numéro un du fret ferroviaire privé en France, a recruté 47 personnes qu’elle a elle-même formées pendant neuf mois pour son agence de Forbach. Et l’entreprise continue d’embaucher régulièrement. Preuve que le trafic de marchandises sur rail prend doucement mais surement des parts de marché au transport routier. Pour Euro Cargo Rail, …

La construction du bâtiment de Commande Centralisée du Réseau (CCR) de Lorraine a dernièrement commencé à Pagny-sur-Moselle. Tout sera désormais télécommandé à distance. L’édifice jouxtera le Centre de gestion de la Ligne à Grande Vitesse Est-européenne, opérationnel depuis 2006. La nouvelle structure, qui fera office de véritable tour de contrôle, s’inscrit dans le cadre du vaste projet de modernisation et …

Après un an et demi de négociations infructueuses et un ultime tour de table avec les organisations syndicales en janvier, la SNCF a dernièrement annoncé son intention de fermer son centre de maintenance d’essieux de Montigny-lès-Metz. Afin d’enrayer la chute de l’activité de son site mosellan, la SNCF envisageait de s’associer au groupe allemand Valdunes, leader européen dans le secteur …

La possibilité de relier l’aéroport Metz-Nancy-Lorrane (MNL) à la gare TGV de Louvigny commence à être sérieusement envisagée. Ce nouveau chemin de fer, estimé à 14 millions d’euros, s’inscrit dans le cadre de la reconversion de la gare TGV de Louvigny, destiné au fret ferroviaire. La gare d’interconnexion TGV-TER de Vandières serait quant à elle réservée aux voyageurs. Le trafic …

L’intérêt de l’électrification de la ligne Epinal-Belfort est double (voir : http://blogerslorrainsengages.unblog.fr/2009/10/16/la-liaison-epinal-belfort-sera-electrifiee/). Il s’agit de relier les TGV-Est européen et Rhin-Rhône via Nancy-Epinal-Belfort. Ceci permettrait de renforcer les liaisons entre la Lorraine et la Franche-Comté et offrirait également des débouchés à ces territoires, vers le Sud pour la Lorraine (voir : http://blogerslorrainsengages.unblog.fr/2009/02/28/desenclaver-la-lorraine-ferroviaire-vers-le-sud/), vers Bruxelles et le Luxembourg pour la Franche-Comté. L’intérêt géostratégique …

La Lorraine a l’un des réseaux les plus ponctuels en France avec 96 % des TER à l’heure, c’est-à-dire avec un retard inférieur à cinq minutes. Lors du dernier Salon International de l’Industrie Ferroviaire (SIFER) qui s’est tenu à Lille, le savoir-faire lorrain a été reconnu. Chez nous, l’offre est bonne, le réseau fiable et son évolution positive. Par ailleurs, …

Alors que le chantier du second tronçon entre Baudrecourt et Vendenheim avance, le TGV-Est européen est un véritable succès commercial trois ans après son lancement. Les chiffres de fréquentation dépassent en effet toutes les prévisions et ne cessent de progresser. Malheureusement, le TGV attire peu de nouvelles entreprises en Lorraine. La preuve en est que la gare Lorraine TGV implantée dans …

Le commissaire enquêteur a dernièrement transmis au préfet de Meurthe-et-Moselle un avis favorable à la réalisation de la gare d’interconnexion TGV-TER de Vandières. Charge désormais au représentant de l’Etat français de faire suivre le dossier au Conseil d’Etat qui dispose de 18 mois pour trancher. Cela n’aurait-il pas été plus simple si le commissaire enquêteur l’avait directement transmis au Conseil …