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A Gandrange, Nicolas Sarkozy a eu sa plaque pour rappeler ses promesses non tenues. A Hayange, François Hollande a également eu la sienne. A Vandières, c’est le Conseil Régional de Lorraine, et plus particulièrement son Président, Jean-Pierre Masseret, qui est désormais points du doigt par un panneau de bois de près de trois mètres de haut réalisé par une habitante …
Quelques semaines après les résultats de la consultation publique du 1er février 2015, à laquelle seulement 9,8 % des Lorrains avaient participé, Jean-Pierre Masseret a dernièrement enterré à des fins électoralistes le projet de gare TGV d’interconnexion de Vandières. Bien qu’indispensable et financée par la taxe déjà effective sur les produits pétroliers, cette dernière n’a donc pas survécu à la …
L’affaire Louvigny-Vandières est emblématique de la mauvaise gestion des (ir)responsables lorrains et de la nullité de leur action politique. A tel point que nous y avons déjà consacré une page entière. Inutilement alambiquée, la question proposée pour la consultation publique du dimanche 1er février peut se résumer ainsi : faut-il construire une gare d’interconnexion TGV-TER à Vandières ou se contenter …
Vétuste et plus adapté à l’évolution de la circulation, le pont des Travées d’Arromanches, qui relie Cattenom à Kœnigsmacker, va être entièrement reconstruit, à l’image du pont Rapilly situé à Hauconcourt (voir : http://blogerslorrainsengages.unblog.fr/2012/06/01/reconstruction-du-pont-rapilly-a-hauconcourt/). Trop vétuste et trop étroit, le pont des Travées d’Arromanches sera totalement reconstruit (Crédits photo : dday-overlord.com) Comme d’habitude, cela fait des années que cette histoire de …
Selon le député de l’Aisne René Dosière, le Conseil Régional de Lorraine a versé en 2011 une indemnité en hausse de 5 % par rapport à l’année précédente à ses 73 conseillers. Avec 32 211 euros annuels, les conseillers lorrains sont pourtant déjà au-dessus de la moyenne française, qui s’élève à 31 395 euros, et nettement mieux rémunérés que leurs homologues alsaciens …
La possibilité de relier l’aéroport Metz-Nancy-Lorrane (MNL) à la gare TGV de Louvigny commence à être sérieusement envisagée. Ce nouveau chemin de fer, estimé à 14 millions d’euros, s’inscrit dans le cadre de la reconversion de la gare TGV de Louvigny, destiné au fret ferroviaire. La gare d’interconnexion TGV-TER de Vandières serait quant à elle réservée aux voyageurs. Le trafic …
La Région Lorraine a dernièrement décidé de ne plus financer les navettes qui desservent la gare TGV de Louvigny, uniquement accessible par la route, à partir des gares de Metz et de Nancy. La collectivité laisse donc à la SNCF le soin de prendre en charge ce service qui coûte 800 000 euros par an. Le véritable argument de cette …
Il sera possible, fin 2016, pour le voyageur de rejoindre la gare d’interconnexion de Vandières à partir de n’importe quelle gare de Lorraine, afin de prendre les TGV en provenance ou en direction des grandes villes françaises desservies à l’exception de Paris. Cette dernière est en effet directement reliée aux gares des grandes villes lorraines que sont Metz, Nancy, Thionville …
Après avoir dernièrement analysé les orientations de la seconde version du Schéma National des Infrastructures de Transport (SNIT), le Groupe BLE Lorraine n’est pas totalement satisfait des aménagements que l’Etat français entend entreprendre en Lorraine (voir : http://blogerslorrainsengages.unblog.fr/2011/02/04/des-avancees-dans-les-transports-en-lorraine/). En effet, beaucoup trop de projets manquent à l’appel, tandis que d’autres éléments soulèvent des inquiétudes persistantes. Ainsi, en ce qui concerne le …
Qui veut de l’aéroport Metz-Nancy-Lorraine (MNL) ? Pas grand monde apparemment. Il faut dire que MNL et son déficit de 700 000 euros réalisé en 2009 ne font pas franchement rêver (voir : http://blogerslorrainsengages.unblog.fr/2009/08/01/les-bons-et-les-mauvais-resultats-de-laeroport-mnl/). Mais la question est loin d’être saugrenue et mérite amplement d’être posée car au 1 er novembre 2011, la gestion de cette structure sera vacante après l’arrêt du Groupement …
En ce début de XXIème siècle, les transports, qu’ils soient routiers, ferroviaires, fluviaux ou aériens, constituent un enjeu indéniable pour notre belle province. En effet, la Lorraine est à la jonction de plusieurs routes commerciales, Ouest-Est et Nord-Sud, autant d’axes européens stratégiques qu’il convient de maîtriser et de tirer des opportunités. Par exemple, la logistique est encore que l’ombre de …
Après la bataille entre les infrastructures de Vandières et de Louvigny (voir : http://blogerslorrainsengages.unblog.fr/vandieres-louvigny/), la guerre de gares est maintenant en train de gagner le Nord de la Lorraine. Le lancement d’une étude au sujet de la création d’une halte ferroviaire à Manom, près de Thionville, a véritablement mis le feu aux poudres. Mais le maire de la commune concernée ne …
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