L’esplanade du Grand domaine de Borny, qui s’inscrit dans le cadre du Grand Projet de Ville (voir : http://forumdeslorrains.forumactif.com/t163-gpv-de-borny), a dernièrement été inaugurée.

L’esplanade du Grand Domaine à Metz-Borny (Crédits photo : Mairie de Metz)

Le chantier pyramidal de cet espace de 45 000 mètres carrés a commencé en 2004 par la destruction de quatre immeubles et de 800 appartements, le relogement de leurs occupants dans l’agglomération messine et la préfiguration d’un désenclavement à moyen terme.

Au total, sans la Boîte à Musique (voir : http://forumdeslorrains.forumactif.com/t161-la-future-salle-des-musiques-actuelles-pour-borny) et la ligne Mettis (voir : http://forumdeslorrains.forumactif.com/t855-mettis-a-metz?highlight=Mettis), près de 100 millions d’euros ont été investis dans le projet qui redessine un nouvel espace de vie avec sa place, son amphithéâtre à gradins, ses aires de jeux pour les enfants et les adolescents, ses pelouses, ses parkings, ses trottoirs, ses chemins clairs et son raccordement à la voie rapide Est par les rues de Picardie et de Champagne.

Sur les dernières étendues herbeuses, des immeubles de bureaux et un centre commercial seront construits. Ils figurent sur les plans originaux à la place des remparts qui ceinturaient autrefois Borny à l’Est.

(Source : RL du 30/04/2012)

Le tourisme occupe une part importante de l’économie du Bitcherland. Ses sites historiques et naturels attirent chaque année de plus en plus de visiteurs tout au long de l’année (voir : http://blogerslorrainsengages.unblog.fr/2010/01/15/tourisme-bitche-et-sarreguemines-sen-sortent-bien/). C’est pourquoi la construction de nouveaux locaux plus adaptés et plus fonctionnels que ceux actuellement occupés par l’Office de Tourisme (OT) au sein de la mairie de Bitche s’imposait. Le nouvel équipement sera situé au Parc du Stadtweiher, à proximité immédiate du centre-ville de la cité fortifiée. Il permettra d’accueillir les visiteurs dans d’excellentes conditions.

Le nouvel Office de Tourisme du Bitcherland (Crédits photo : OT du Pays de Bitche)

Résolument moderne par ses lignes architecturales, avec notamment une toiture courbée, le bâtiment de 400 mètres carrés abritera un espace d’accueil et d’information du public, une boutique, des bureaux, une salle de réunions et divers locaux techniques, dont un lieu de stockage pour les cyclistes louant des vélos électriques et pour les randonneurs qui souhaitent profiter des prêts initiés dans le cadre du dispositif « Best of wandern » mis en place par le Parc Naturel Régional des Vosges du Nord.

Le nouvel OT fera la part belle au bois, au béton et au verre avec sa grande façade vitrée. Il représente un investissement d’un million d’euros hors taxe. Une fois ouvert au public en 2013, il constituera une belle vitrine pour le Bitcherland.

Une Maison de l’Enfance de 2 200 mètres carrés sera construite à l’entrée du Quartier de l’Amphithéâtre (voir : http://forumdeslorrains.forumactif.com/t159-quartier-de-l-amphitheatre), côté gare, sur le petit terrain vague situé juste à côté de la Halle d’acier en cours de construction (voir : http://blogerslorrainsengages.unblog.fr/2010/02/26/une-halle-de-verre-pour-habiller-pompidou/). La structure, à l’architecture particulièrement audacieuse toute de verre et d’acier avec de larges baies vitrées au Sud, abritera un multi-accueil et un centre d’éveil à l’art. Les enfants profiteront par ailleurs de deux jardins, le premier en rez-de-chaussée, le second sur le toit, puisqu’un grand espace de jeux ombragé y sera aménagé. Le bâtiment sera labellisé HQE (Haute Qualité Environnementale) grâce à une isolation renforcée par l’extérieur, à un rafraîchissement par flux traversant et à des matériaux intérieurs inoffensifs.

La future Maison de l’Enfance du Quartier de l’Amphithéâtre (Crédits photo : Ville de Metz)

La Maison de l’Enfance du Quartier de l’Amphithéâtre proposera 60 places pour les enfants de 0 à 6 ans. Elle sera ouverte de 7 h 15 à 18 h 45. Proximité du Centre Pompidou-Metz oblige, un centre d’éveil à l’art et à la culture occupera les deux premiers niveaux du bâtiment, sur une surface de près de 1 000 mètres carrés. Accessible à tous les enfants accompagnés de 0 à 10 ans, il permettra, à travers des expositions, des expériences et des ateliers ludiques, de stimuler la sensibilité artistique des enfants.

A noter que Metz dispose déjà de 675 places de crèche. Ces dernières constituent un élément d’attractivité fort de la ville. De nombreux parents choisissent en effet de vivre à Metz pour bénéficier de ce service. Il était par conséquent important de créer un concept d’accueil novateur pour les enfants dans ce lieu emblématique de l’avenir de Metz. Car, à terme, 2 000 à 2 500 personnes habiteront le Quartier de l’Amphithéâtre. Elles bénéficieront de toutes les commodités, avec les transports en commun, la gare, les commerces et ce service pour la petite enfance. Ce dernier représente un investissement de 5,35 millions d’euros. Il est financé par le CCAS (Centre Communal d’Action Sociale) de la Ville de Metz. Les travaux devraient débuter à la fin de l’année, pour une ouverture prévue début 2014.

Sarralbe accueille depuis peu le centre d’excellence dédié à la recherche et au développement (R&D) de Leach International. Cette entreprise à la pointe de la technologie est spécialisée dans la distribution électrique en milieu sévère et sécuritaire. Afin de conquérir de nouveaux marchés et de trouver de nouveaux débouchés, la société avait besoin de s’étendre et de stimuler son innovation en se donnant les moyens de réaliser des tests en conditions réelles pour éprouver ses composants.

Or, toute extension était impossible sur son site de Sarralbe qui était en concurrence avec les Etats-Unis et Niort. Comme la politique américaine en matière d’exportation est extrêmement stricte, notamment pour le matériel de guerre avec la réglementation ITAR (International Traffic in Arms Regulations), la solution française s’est rapidement imposée à Leach pour pouvoir vendre ses produits à Dassault et bénéficier du Crédit Impôt Recherche (CIR). Restait cependant à trouver des bâtiments. C’est ce qu’a fait la commune de Sarralbe en rachetant pour 260 000 euros l’ancien lycée professionnel fermé depuis la rentrée dernière pour accompagner le développement de l’entreprise. Cette dernière a investi 2,5 millions d’euros dans les locaux pour créer son centre de R&D, qui est entre autres doté d’une pièce avec une cage de Faraday pour les tests foudre et d’une vaste salle pour réaliser des tests d’intégration des composants et simuler toutes les fonctions d’un avion. C’est d’ailleurs l’obtention d’un marché pour le Skylander (voir : http://blogerslorrainsengages.unblog.fr/2012/01/28/les-sous-traitants-du-skylander-se-positionnent/) qui est à l’origine du projet de centre de R&D. La société teste de même actuellement le plus gros cœur primaire d’avion qu’elle n’ait jamais fabriqué, celui du transporteur militaire A400 M.

Avec ce centre, la société espère enfin s’ouvrir les marchés du nucléaire et du ferroviaire, en particulier des tramways, en proposant de plus en plus de systèmes complets.

A terme, 150 ingénieurs travailleront dans ce centre pour Leach Europe et Power Systems.

Augny, commune de moins de 2 500 habitants de l’agglomération messine (voir : http://blogerslorrainsengages.unblog.fr/2010/06/19/le-patrimoine-daugny-au-grand-jour/), a décidé de réhabiliter l’ancien collège Mazenod, ainsi qu’une partie de son parc de douze hectares, afin de maintenir une activité médicale, économique, culturelle et touristique en son centre.

La municipalité a acheté les bâtiments et une partie du parc de l’ancien collège Mazenod il y a sept ans. Construite au début du XIXème, la structure a abrité en 1923 un collège privé fondé par l’évêque Eugène de Mazenod pour la congrégation des Pères missionnaires Oblats. L’établissement a fermé ses portes quatre-vingts ans plus tard. Depuis, la mairie accueille sur les trois niveaux des bâtiments de 6 000 mètres carrés de nombreuses activités sportives, périscolaires et culturelles, dont la bibliothèque.

Des études ont été menées par un bureau paysager pour redonner au parc son caractère romantique du XIXème siècle. L’étang sera ainsi dévasé, la digue et le pavillon seront rénovés. Un chemin sera par ailleurs créé et les arbres remarquables seront mis en valeur.

D’un montant de quatre millions d’euros, l’opération sera rentabilisée en quinze ans grâce aux loyers mais aussi à la revente d’électricité qui sera produite par des panneaux photovoltaïques. Les bâtiments, ainsi qu’un parking de 80 places seront terminés en juin 2012. Le parc devrait être ouvert au public en mai 2013 après 18 mois de travaux.

En raison de l’emprise foncière de Mettis (voir : http://blogerslorrainsengages.unblog.fr/2011/03/13/metz-les-degats-collateraux-du-mettis/), il est impossible de faire passer la plateforme et les voies de circulation sur le pont actuel de la Seille. C’est pourquoi un nouveau pont est en cours de construction, à quelques mètres du premier, non loin de la gare routière. Il accueillera les voies de Mettis, une station, deux pistes cyclables et deux trottoirs.

Le forage des 10 pieux, de 12 mètres de profondeur et d’un mètre de diamètre, a dernièrement débuté. Ces immenses pieux soutiendront les deux culées du pont, entièrement porteuses. Il n’y aura en effet pas de pile sur la Seille. Le pont sera doté d’une charpente métallique qui sera plus facile à entretenir et plus fine sur le plan visuel. L’architecte des Bâtiments de France a exigé que l’ouvrage d’art soit le plus discret possible, afin de préserver la qualité paysagère de ce secteur particulièrement chahuté par les aménagements. La charpente métallique devrait être assemblée en juillet-août. Le tablier sera réalisé dans la foulée. Les rambardes du pont présenteront une esthétique particulière et seront proches de celles de l’autre nouveau pont dans le but d’avoir une continuité et une cohérence visuelle. Ce troisième pont, réservé aux automobilistes, permettra de rejoindre directement la voie rapide, en passant derrière l’hôpital Legouest.

A noter enfin que la construction du pont de Mettis représente un coût de plus d’un million d’euros.

L’Avenue de la Seille est nouvel axe de circulation qui doit relier la voie rapide Est, via le giratoire Legouest, à la rue Lothaire, dans le Quartier de l’Amphithéâtre, où un nouveau rond-point sera aménagé place Camille Hocquard. Ce giratoire permettra d’accéder à toutes les directions. Un raccordement à la rocade Sud de Metz pourrait à terme être réalisé. Deux nouveaux ponts seront par ailleurs construits sur la Seille, l’un pour le franchissement des voitures, l’autre pour le passage de Mettis. Les travaux devraient se terminer en janvier 2013 pour le premier secteur et en août 2012 pour le second. D’autres chantiers prendront ensuite le relais jusqu’en 2014. Ils concerneront le prolongement de l’Avenue de la Seille vers la rue Lothaire et son inscription dans le paysage. Les berges de la Seille seront en effet valorisées par des coulées vertes où 675 arbres seront plantés, ainsi que par 2,5 km de pistes cyclables et piétonnes.

30 000 véhicules devraient transiter sur ce nouveau « ring » qui viendra soulager les avenues André Malraux, de Strasbourg et de Plantières, d’autant plus que les voies de circulation de cette dernière seront réduites pour accueillir le Mettis.

L’Avenue de la Seille représente un investissement de 32 millions d’euros TTC qui est entièrement financé par Metz Métropole.

Le nouveau centre de maintenance du réseau de transport messin sera situé à Woippy, rue des Intendants-Joba, là où se trouvait autrefois le service d’essence aux armées. Aménagé sur 8 hectares, le nouveau centre sera trois fois plus grand que l’actuel, avenue de Blida. Il pourra accueillir jusqu’à 500 employés et 230 bus contre respectivement 400 et 176 aujourd’hui.

La structure, qui répondra aux exigences BBC (Bâtiment Basse Consommation), servira au stationnement, à l’entretien et à l’approvisionnement en carburant de l’ensemble du parc de véhicules. Le poste central de coordination gérera quant à lui la régulation du trafic de l’ensemble des matériels roulants, ainsi que des systèmes d’aide à l’exploitation et à l’information des voyageurs.

Un diagnostic pyrotechnique du site a été établi avant de débuter les travaux, en raison de la présence suspectée de bombes. Mais seuls du béton et des tombes d’une nécropole protohistorique ont été retrouvés.

A noter enfin que l’ancien dépôt de bus de l’avenue de Blida, qui avait auparavant abrité les abattoirs messins, pourrait accueillir un programme immobilier.

Un second tunnel donnant sur le Hall départ de la Gare de Metz va être réaménagé, moyennant un investissement de 4,5 millions d’euros. Les travaux sont financés à 87 % par la SAREMM (Société d’Aménagement et de Restauration de Metz Métropole) et à 13 % par RFF (Réseau Ferré de France).

Ce souterrain remonte à la première annexion allemande. Il a été édifié en même temps que la gare entre 1905 et 1908 par l’architecte berlinois Jürgen Kröger. Il a été bouché dans les années 1950 lors de travaux de modification du plan des voies due à l’électrification. Bien conservé, le chantier vise principalement à déblayer les gravats. Le décor d’origine, qui présente une frise en pierre sculptée qui longe le plafond et des murs recouverts de petits carrelages blancs, sera conservé. Un parvis côté Amphithéâtre sera créé et le local technique sera habillé.

Ce second passage souterrain permettra de mieux ouvrir la gare sur le quartier de l’Amphithéâtre en cours d’aménagement (voir : http://forumdeslorrains.forumactif.com/t159-quartier-de-l-amphitheatre). L’édifice constituera plus que jamais le lien piétonnier entre la ville d’hier et celle de demain. La gare de Metz aura ainsi deux visages, comme Janus : côté face Place du Général de Gaulle, côté pile sur le Centre Pompidou-Metz, le quartier d’affaires et le centre des congrès qui devrait voir le jour à l’horizon 2014-2015 (voir : http://blogerslorrainsengages.unblog.fr/2011/07/20/metz-un-nouveau-centre-des-congres-qui-tarde-a-venir/).

(Source : La Semaine, n°360) 

Baptisé « la Bulle enchantée », le nouveau multi-accueil de l’agglomération de Sarreguemines présente une architecture particulièrement osée. Située en contrebas de la zone industrielle Nord, celle-ci évoque en effet le ventre d’une mère, ses teintes pastelles et son ossature basse. Son patio en « matrice charnelle » et ses voûtes en « membranes rebondies » font quant à elle penser à de la peau humaine. La nouvelle crèche est cela dit très fonctionnelle. Le bâtiment est spacieux, ce qui permet d’assurer confort thermique et d’éviter les surchauffes de température grâce à de grandes baies vitrées, pour un maximum de lumière naturelle. Soit autant d’ouvertures vers l’extérieur et les jardins. Les lumières intérieures tamisées et les plafonds abaissés perforés d’alvéoles contribuent à l’insonorisation de chaque pièce et à créer une ambiance apaisée.

La nouvelle crèche de l’agglomération de Sarreguemines (Crédits photo : http://www.muuuz.com)

La structure est également écologique puisque de nombreux panneaux photovoltaïques courent le long de la toiture végétale. L’eau chaude vient de même de l’énergie solaire, le chauffage de la géothermie.

A note enfin que ce nouveau multi-accueil a représenté un investissement de plus de trois millions d’euros et a nécessité 22 mois de travaux.